Schettino è palesemente un capro espiatorio.

Scusate il pippone ma la vicenda mi ha sempre affascinato. Non intendo sostenere che non abbia colpe ma che stia pagando per tutti. La tesi della procura di Grosseto, che per quello che mi riguarda andrebbe rasa al suolo e sparso il sale sulle rovine come a Cartagine, sposata dai media proni al potere e accettata di buon grado dai giudici e dagli altri soggetti coinvolti (armatore, capitaneria di porto e ministero dei trasporti) vede Schettino come principale e praticamente unico responsabile del naufragio, a seguito di una serie grossolana di errori e di violazioni normative. Gli altri imputati, 4 membri dell'equipaggio e il capo dell'unità di crisi di costa sono stati ammessi al patteggiamento, con condanne che vanno da 1 anno e 6 mesi a 2 anni e 10 mesi. Delle pene ridicole, da abuso edilizio le ha definite qualcuno.

Ma è andata veramente così? Non vorrei alzare troppo il livello di questo posto, ma Primo Levi, in una delle sue ultime opere, sosteneva che nel raccontare un evento le semplificazioni talvolta siano necessarie, ma che dare senso ad una storia seguendo uno schema semplificato non dia conto della complessità dell'evento.

1 L'inchino
La pratica dell'inchino era largamente diffusa, conosciuta e incoraggiata dall'armatore per motivi commerciali, e nasce ufficialmente per le navi da crociera il 1 ottobre 1993 con il comandante Palombo , ex capitano di Schettino tra l'altro autore della valutazione di professionalità dello stesso che la Procura allegherá alla richiesta di rinvio a giudizio, con mossa quantomeno bislacca essendo di 10 anni precedente al naufragio. Inoltre la costa concordia, con un altro comandante e in almeno un'altra occasione aveva già in passato fatto L'inchino al giglio . Quindi più che ad una manovra folle del capitano, il naufragio si configura come una conseguenza prevedibile della rischiosa pratica degli inchini, di cui tutti, comprese le autorità locali, erano a conoscenza, e che veniva sistematicamente incoraggiata dall'armatore.

2 Il timoniere.
Il timoniere era indonesiano e non solo non parlava l'italiano, lingua ufficiale della nave, ma non capiva bene neanche l'inglese. Secoli di colonialismo buttati alle ortiche! Prima dell'impatto, quando Schettino prova una manovra disperata, non capendo le istruzioni per ben 13 secondi (e pensate cosa vuol dire per una nave di quella stazza) muove il timone in direzione opposta a quella indicata. Ora io ho portato al massimo un pedalò, ma il meccanismo per cui la nave sbanda a seguito di una virata di poppa mi sembra abbastanza comprensibile. Il nostro povero timoniere alla fine però non ha nemmeno tutte queste colpe, visto che fino a 20 giorni prima faceva le pulizie . E mi volete dire che la compagnia non ha colpe in tutto questo? Una nave di quel tonnellaggio messa in mano ad un mozzo.

Emblematica è la vicenda della perizia disposta dal gip, con una grandissima figura di merda dell'ammiraglio coordinatore del collegio peritale. Nella sua relazione volta a valutare l'incidenza dell'errore del timoniere ha sbagliato nave… Praticamente ha elaborato un modello che si basava sul comportamento di una nave bielica con un timone singolo… peccato che la costa concordia avesse 2 timoni, essendo così decisamente più maneggevole. Lo stesso perito ha ammesso il suo grossolano errore solo in sede di udienza, ed è stato costretto a riconoscere che se l'ordine fosse stato eseguito correttamente la nave avrebbe impattato "al massimo con la poppa", conclusione condivisa da alcuni consulenti tecnici delle parti civili, ma il tribunale guarda un po' non ha disposto una nuova perizia.

3 Il capro espiatorio
La parte per me più inquietante della vicenda, lo spostamento della vicenda dalle aule del palazzo di giustizia al tribunale della pubblica opinione. Tralasciando accuse di cene alcoliche e amanti moldave, due fatti in particolare vengono attribuiti a Schettino: l'abbandono della nave e il rifiuto di tornare a bordo.

Per quanto riguarda l'abbandono della nave, è stato stabilito in sentenza che questo avviene alle 00:17, pochi momenti prima del ribaltamento della nave. In quei minuti la nave si stava inclinando rapidamente, trasformando il calpestio prima in uno scivolo e poi in un muro invalicabile. Schettino abbandona la nave all'ultimo, salendo sul tetto della scialuppa che si era bloccata sotto la nave, addirittura sbloccandola come dimostrato dalle deposizioni al processo si il video è di parte ma contiene filmati e deposizioni di testimoni.

Riguardo il risalire a bordo, quello che mi fa più schifo è De Falco, che si è arricchito lucrando su questa tragedia arrivando in parlamento. Innanzitutto nella famosa telefonata dice al capitano di tornare a bordo passando dal lato destro, che era già sott'acqua… quindi non ci aveva capito molto. Viene chiesto ad una persona in stato di shock di risalire a bordo di una nave che affonda, inclinata di lato, al buio e senza nessuna comunicazione radio ed equipaggiamento.

Oltretutto la famosa telefonata apparteneva alla documentazione ufficiale della capitaneria di porto, e non avrebbe dovuto essere diffusa, sicuramente non con quelle tempistiche. Particolare è la vicenda della sua pubblicazione, avvenuta il 17 gennaio sul Corriere Fiorentino (il naufragio è del 13) Il giornalista che l'ha diffusa ci informa che uno sconosciuto gli ha lasciato una chiavetta usb con la registrazione della conversazione buttandola nella sua macchina mentre lui non c'era, e che aveva lasciato il finestrino aperto perché è un fumatore. Bellissimo! Delle fonti mi dicono di alcune immagini di de falco e il giornalista in atteggiamenti confidenziali nel tg1 del 17 gennaio ma non sono riuscito a trovarle.

Ci sarebbe molto altro da dire, ad esempio sulla manovra di Schettino che ha salvato molte vite facendo adagiare la nave, sul mancato funzionamento del generatore di emergenza che avrebbe consentito di salvare la gente negli ascensori e sulle porte a tenuta stagna che non erano a tenuta stagna ma penso di aver scritto abbastanza. Ovviamente l'intera vicenda è da leggersi come un'allegoria, lo scoglio sono i burocrati di Bruxelles che affondano la nostra bella Italia 🇮🇹🇮🇹🇮🇹